Аэросвит и МАУ будут совместно эксплуатировать пересекающиеся маршруты
Небесный альянс: АэроСвит и МАУ решили не конкурировать, а объединиться на совместных направлениях
Авиакомпании АэроСвит и Международные авиалинии Украины с 2 декабря будут совместно выполнять рейсы по части пересекающихся направлений.
Согласно системе бронирования, код-шеринг, подписанный 1 декабря, распространяется на международные рейсы Киев-Тель-Авив, Киев-Лондон, Киев-Астана, Киев-Алматы, а также внутренний рейс Киев-Донецк.
Кроме того, МАУ заключила код-шеринговое соглашение с членом альянса АэроСвита Украинская авиационная группа — авиакомпанией Днеправиа.
Таким образом, Аэросвит, Днеправиа и МАУ будут совместно эксплуатировать также внутренние линии Киев-Львов, Киев-Симферополь, Киев-Ивано-Франковск, Киев-Днепропетровск и Киев-Одесса.
Код-шеринг позволяет авиакомпаниям сократить количество собственных рейсов, но при этом за счет партнерских формально сохраняется частота полетов. Упрощенно говоря, действует следующий принцип: "утром летишь ты, вечером лечу я".
Как сообщили avianews.com в АэроСвите, сотрудничество авиакомпаний — это исключительно коммерческое взаимодействие в рамках стандартных код-шеринговых соглашений.
Компании, в частности, рассчитывают повысить эффективность совместных рейсов за счет увеличения транзита путем коррекции расписания и создания дополнительных стыковок.
"В результате, на линиях совместной эксплуатации каждый из перевозчиков сможет предложить своим пассажирам более удобный график полетов, больший выбор частот и оптимизированные стыковки в аэропорту Борисполь", — отметили в авиакомпании.
Ранее МАУ, АэроСвит и Днеправиа остановили ценовую войну на внутренних линиях, прекратив продажу билетов по низким ценам. Тогда билет по Украине в оба конца можно было купить за 400-800 грн. с учетом сборов.
Подробнее о том, что такое код-шеринг
Код-шеринг (code-share, букв. "обмен кодом") - это совместное использование самолета одной компании несколькими авиаперевозчиками на определенном маршруте.
На информационных табло в аэропортах часто можно видеть, что несколько рейсов разных авиакомпаний одновременно вылетают в один и тот же город. Это совершенно не значит, что сразу несколько самолетов стаей птиц летят по одному маршруту. Просто компании заключили между собой код-шеринговое соглашение, то есть фактически рейс выполняется одной компанией, а другие могут продавать места в этом самолете по своим тарифам и под своим кодом и номером рейса - как будто бы он выполняется ими самими.
Например: рейс KL1386 Киев-Амстердам, выполняется авиакомпанией KLM. Билеты на этот же рейс, но со "своим" номером PS9386, продает и авиакомпания "Международные авиалинии Украины". И наоборот - рейс PS101 авиакомпании "Международные авиалинии Украины" из Киева в Амстердам имеет и номер KLM - KL3097. Две компании заключили код-шеринговое соглашение и имеют некоторое количество мест на рейсах друг друга в Амстердам для продажи "от своего имени".
Выгода авиакомпаний очевидна. Прежде всего, это большая экономия - сокращается количество собственных рейсов, но при этом за счет партнерских формально сохраняется частота полетов. Упрощенно говоря, действует следующий принцип: "утром летишь ты, вечером лечу я".
Для пассажиров также существует целый ряд преимуществ от таких соглашений. Если в силу тех или иных причин вы "привязаны" к определенной авиакомпании (будь то привлекательная бонусная программа или политика работодателя в отношении полетов сотрудников), то code-share - это хорошая возможность выбрать более удобный рейс для полета, не "изменяя" "своей" авиакомпании - вы продолжаете накапливать баллы или мили и не нарушаете правила своего работодателя.
Кроме того, благодаря code-share соглашению для пассажиров появляются дополнительные, более удобные стыковки через узловой аэропорт - хаб (hub).
Возьмём тот же пример с рейсом в Амстердам: благодаря тому, что рейс авиакомпании "Международные авиалинии Украины" (PS101, он же KL3097) вылетает утром, пассажиры KLM могут пересесть на более ранний удобный стыковочный рейс авиакомпании KLM из Амстердама в любой европейский город, чем если бы они воспользовались собственным рейсом KLM, который вылетает в середине дня.
Необходимо помнить, что за все неудобства, причиненные пассажиру, отвечает авиакомпания, фактически выполнявшая рейс. Если был задержан или испорчен багаж, отменен или перенесён рейс, если вас облили томатным соком или нагрубили во время полёта - все претензии предъявляются только той авиакомпании, самолетом которой вы летели.
Кстати, бывают случаи, когда рейсы по какому-то маршруту выполняет лишь одна из авиакомпаний партнеров. Например, те же "Международные авиалинии Украины" продают билеты под собственным кодом на рейсы авиакомпании "Днепроавиа", которая является эксклюзивным перевозчиком по ряду внутриукраинских направлений.
При покупке авиабилета вас должны проинформировать особо, если рейс выполняется в рамках код-шерингового соглашения. Кроме того, на самом билете после номера такого рейса должна быть ссылка на информацию о том, какая компания на самом деле его выполняет. В любом случае, всегда полезно поинтересоваться "настоящим" номером рейса.
Трансфер из аэропорта "Борисполь" до центра Киева стал более удобным и комфортным.
Автобусы, отправляющиеся от стоянки напротив терминала "В", курсируют каждые 15 минут. Конечная станция маршрута "Железнодорожный вокзал". Стоимость проезда осталась прежней - 25 грн. Яркие автобусы, прекрасно заметные на фоне городского транспортного потока, теперь имеют новое название - Sky Bus. Данное название позволит гостям, прилетающим в Украину, быстро идентифицировать транспортные средства, связывающие аэропорт с центром города.
МАУ намерена открыть рейс «Киев - Тегеран» с 26 января 2012 г.
Авиакомпания «Международные авиалинии Украины» (Киев) намерена открыть регулярный рейс «Киев - Тегеран (Иран)» с 26 января 2012 г. Об этом сообщила пресс-служба компании.
Рейсы будут выполняться по вторникам, четвергам и воскресеньям.
Компания допускает, что в дальнейшем рейсы станут ежедневными.
Пресс-служба не уточняет сроки введения ежедневных рейсов, а также стоимость перелета.
Как сообщалось, с 7 ноября МАУ открыла регулярный рейс «Харьков - Тель-Авив (Израиль)». МАУ является одной из крупнейших авиакомпаний Украины, ее флот состоит из 19 самолетов Boeing-737, авиакомпания выполняет более 450 международных и внутренних рейсов в неделю.
Московский аэропорт Шереметьево 16 ноября первым в мире запустил регистрацию на рейсы с помощью Skype.
Как сообщили в центре общественных связей аэропорта, для того, чтобы воспользоваться новой услугой, необходимо совершить видео-звонок по Skype на логин svo_checkin, назвать фамилию, паспортные данные и номер рейса.
После этого диспетчер с помощью Skype вышлет пассажиру посадочный талон в виде файла-картинки, который необходимо распечатать и иметь при себе в аэропорту для прохождения всех предполетных формальностей. При этом весь процесс регистрации через Skype находится под личным контролем агента и занимает всего несколько минут.
По прибытии в аэропорт пассажир с ручной кладью может следовать прямо в зону проведения таможенного, паспортного контролей и контроля на авиационную безопасность. Багаж, при его наличии, можно сдать в терминалах Шереметьево на специальных стойках Drop Off.
В настоящее время регистрация с использованием Skype открывается за 6-24 часа до вылета и действует при полете авиакомпаниями Air Astana, Royal Air Maroc, China Eastern Airlines, Estonian Air, Hainan Airlines, Hong Kong Airlines, Iran Air, Jat Airways, Turkish Airlines, Трансаэро, Аэросвит, Ariana Afgan Airlines, Белавиа, Днеправиа, Донбасаэро, Nord Wind, Oren Air, Air Algerie и др.
В частных руках одесский аэропорт расцветет
Геннадий Труханов, руководитель фракции Партии регионов в Одесском городском совете, заявил, что из-за неэффективного использования одесского аэропорта в последние годы из него ушли ведущие мировые авиакомпании.
Это Lufthansa, это «Австрийские Авиалинии», это «Швейцарские Авиалинии». Они ушли из нашего аэропорта по причине плохого технического состояния взлетно-посадочной полосы», – отметил Г. Труханов.
«Мы говорим о том, что мы сегодня развиваем Одессу как туристический город, в том числе как город-курорт. Но к нам сегодня, в наш город-курорт, не могут люди добраться…», – добавил он.
Приватизация аэропорта проходит со скрипом. В июле после долгих баталий предприятие передали частному инвестору.
Однако ряд депутатов считает, что условия сделки несправедливы. Согласно соглашению, 75 % уставного капитала аэропорта переходит к инвестору, бесплатно и без конкурса.
Для удобства гостей столицы, к началу финала чемпионата мира по футболу Евро-2012 в Киеве, от аэропорта Борисполь до станции метро Бориспольская будут запущены специальные автобусы-шаттлы.
Напомним, в марте 2012 года планируется сдать в эксплуатацию обновленную дорогу у киевскому аэропорту «Жуляны».
Тор10 самых жутких аэропортов мира и список самых опасных взлетно-посадочных полос мира
Стоимость авиабилетов растет и поиск дешевых способов перемещения становится все более актуальным. Одним из вариантов является использование стыковочных рейсов, которые зачастую стоят меньше, чем прямые перелеты. Да и отмена прямых рейсов в некоторые точки мира приводит к тому, что в пути волей-неволей приходится совершать пересадки. В этой ситуации экономные туристы, коих сейчас стало заметно больше, предпочтут не тратить деньги на ночевку в отеле, а остаться в транзитной зоне аэропорта. Тем более что некоторые из них бывают даже более комфортабельны, чем обычная гостиница. Однако существуют аэропорты, не только ночевки, но и пересадки в которых желательно избегать любыми способами. Портал экономных путешественников www.sleepinginairports.net составил список самых жутких из них, Исходя из отзывов туристов, которые там побывали.
1. Paris Charles de Gaulle
Лидерство в рейтинге французскому аэропорту досталось за грязь и бардак во всем. Спать в этом аэропорту невозможно в принципе, поскольку он шумный, душный и грязный. И кроме того, оккупирован бездомными, которые только и ждут момента, чтобы обобрать прикорнувшего на холодной металлической лавке путешественника. Охрана аэропорта с бомжами никак не борется, зато не отличается дружелюбием по отношению к туристам. Если вам предстоит провести изрядное количество времени в этом месте, запасайтесь едой, поскольку местными «деликатесами» можно легко отравиться. В довершение всех бед, багаж здесь часто теряют.
2. Moscow Sheremetyevo
Похоже, московский аэропорт не занял первое место в рейтинге по той простой причине, что пересадочных рейсов здесь обслуживается все же меньше, чем в парижском аэропорту имени Шарля де Голля. Что хорошего можно сказать об аэропорте, который терпеть не могут даже москвичи, не задерживающиеся здесь надолго? Иностранные же туристы называют его «адом на земле» и утверждают, что здание изнутри похоже на маленькую темную и грязную пещеру, где время тянется бесконечно долго.
3. London Heathrow
По сравнению с предыдущими участниками Хитроу выглядит практически идеально. Здесь достаточно лавочек, относительно приличные (но очень дорогие!) рестораны и чистые туалеты. Однако туристы жалуются на в общем-то традиционный для Англии холод, бегающих по скамейкам насекомых и вонючие ковры на полу. Тем не менее, найти здесь относительно тихое местечко для сна возможно, особенно в четвертом терминале.
4. Los Angeles
Сильные руки Шварценеггера пока так и не дотянулись до аэропорта, который называют худшим в Соединенных Штатах. Хотя он не так плох, особенно по сравнению с предыдущими участниками. Основные нарекания связаны с большим количеством народу и очередями на регистрацию, а также с повышенной шумностью охраны и обслуживающего персонала. И конечно же, американцы просто помешаны на безопасности, что также создает определенные неудобства. Зато здесь дешевая еда и бесплатный WiFi. Спать здесь не особо удобно, но провести несколько часов в ожидании своего рейса вполне возможно.
5. New York City - JFK
Еще один американский аэропорт в рейтинге чаще всего ругают за то, что большинство кафе не работают по ночам и ранним утром, а также за слишком холодные скамейки, спать на которых возможно, только подстелив предварительно что-то теплое. Зато из места, где расположен фуд-корт, открывается прекрасный вид на небоскребы Нью-Йорка.
6. Delhi
Возможно, те, кто ругал европейские и американские аэропорты, попросту не бывали в Индии. Иначе невозможно объяснить, почему переполненный и грязный аэровокзал Дели оказался всего лишь на 6-м месте. Здесь присутствуют все «прелести» из воображаемого ада путешественника: неприятный запах, грязные туалеты, тучи насекомых, а заодно птицы, живущие в терминале и испражняющиеся где ни попадя. Сидеть уставшим путникам чаще всего приходится на полу, поскольку скамеек слишком мало для столь большого количества народа. Зато обслуживающий персонал мил и дружелюбен (правда, потом может попросить чаевые за свои мелкие услуги).
7. Bombay
По всей видимости, аэропорт попал в рейтинг худших из-за своего локального терминала, поскольку международный достаточно комфортабелен. Здесь имеются специальные комнаты для сна и душ, туалеты чисты, а кондиционеры хорошо работают, что для Индии немаловажно. Однако приобрести еду или питье в ночное время невозможно, поскольку все закрыто. Да и днем пробовать местную пищу не стоит, т.к. никто из путешественников не смог назвать ее съедобной. В локальном терминале дела обстоят хуже - скамеек недостаточно, туалеты моют редко, а запах вынуждает зажать нос.
8. Manila
Основное нарекание к филиппинскому аэропорту - постоянное вымогательство денег со стороны персонала. Даже для того, чтобы занять свободную на первый взгляд скамейку, надо дать кому-то чаевые. А трехуровневая проверка безопасности багажа, похоже, создана исключительно с целью сбора денег с туристов. Можете даже попросить у охраны выписать чек на данную взятку - они с удовольствием сделают это, а у вас будет уникальная в своем роде бумага. Путешественникам также рекомендуют максимально внимательно относиться к сохранности своего багажа - воровство здесь обычное дело.
9. Chicago
O’Hare Аэропорт вполне неплох, за исключением грязных туалетов и неудобных сидений, на которых невозможно принять расслабленную позу. Возможно, это сделано специально, чтобы туристы не проспали свой рейс, поскольку объявления здесь редки и достаточно тихие.
10. Rome Fiumicino
Достаточно удобный для длительного ожидания аэропорт, если не брать во внимание живущих здесь птиц, которые вполне могут заняться «бомбометанием» прямо вам на голову. Да и на скамейки надо садиться, предварительно удостоверившись, что на них нет свежего птичьего помета. Спокойно спать здесь можно только с часу ночи до пяти утра. В остальное время велика вероятность быть разбуженным охраной или персоналом. Как обычно, терминал, обслуживающий местные рейсы, хуже, чем международный.
Факт остается фактом, большинство аэропортов не считает нужным заботиться о комфортном сне для путешественников, более того, спящий в аэропорту вызывает частые подозрения охраны. Поэтому будьте готовы регулярно отвечать на вопросы, зачем вы здесь, куда направляетесь и почему не спите в отеле. Если ночевка в аэропорту неизбежна, позаботьтесь о том, чтобы она прошла с максимальным комфортом. Для этого необходимо запастись небольшим мягким (возможно, надувным) ковриком, едой и питьем, плеером с большими наушниками, чтобы максимально отгородиться от шума, возможно, берушами и светозащитной повязкой на глаза. Также нелишним будет иметь с собой влажные салфетки, зарядное устройство, работающее от батареек, и некоторое количество разменных денег. Приятной ночевки!
___________________________________________________
И лететь опасно, и садиться страшно…
Хотелось бы вам оказаться в самолете, который заходит на посадку, виляя между высоких горных вершин? Или понаблюдать в иллюминатор за отдыхающими на пляже, который появляется вдруг под самым крылом лайнера? Туристическое издание Travel Leisure составило список самых опасных взлетно-посадочных полос мира.
Как отмечает Turist.ru, рано или поздно в одно из таких мест может попасть любой турист. Поэтому эксперты издания предупреждают путешественников: летайте с открытыми глазами. Возможно, такого больше уже никогда и нигде увидеть не удастся.
1. Аэропорт Паро, Бутан. Сюда прибывают все туристы, желающие посетить Бутан и пройти по земле Огненного дракона, между священных вершин Гималаев. Однако, даже не штурмуя ни один из самых высоких пиков планеты, путешественники рискуют жизнью еще до прилета в Королевство. Единственный аэропорт в Бутане окружен пиками Гималаев, возвышающимися на 4.880 м. Только великолепно обученный пилот, хорошо знакомый с местными условиями, может вывести машину между покрытых высокими деревьями склонов, не задев за вершины, и благополучно посадить самолет на самую опасную взлетно-посадочную полосу мира.
2. Международный аэропорт острова Сен-Мартен. Аэропорт принцессы Юлианы - один из самых крупных транспортных узлов Карибского региона. Однако длина взлетно-посадочной полосы здесь составляет всего лишь 2.180 м. Этого достаточно для небольших и средних по размеру самолетов, но никак не для широкофюзеляжных Boeing-747 и Airbus-A340 с туристами, которые регулярно принимает этот воздушный порт. Пилотам приходится заходить на посадку очень низко, так что лайнер едва не задевает ограждение взлетно-посадочной полосы. Причем начало ВПП расположено прямо на морском берегу и лайнеры заходят на полосу прямо над головами отдыхающих, расположившихся на пляже за ограждением аэропорта. Так что риск двойной - мало ли что может вывалиться из самолета перед посадкой…
3. Национальный аэропорт им. Рейгана, Вашингтон, США. Даже странно, что такой крупный аэропорт попал в тройку лидеров среди самых опасных взлетно-посадочных полос мира, однако от правды не уйдешь. Аэропорт им. Рейгана расположен между двух запретных для полетов зон, поэтому пилотам необходимо проявлять чудеса мастерства, чтобы держаться в стороне от стратегически важных объектов - Пентагона и штаб-квартиры ЦРУ. При взлете самолет должен максимально быстро набрать высоту и резко повернуть влево для того, чтобы не пролететь над Белым домом. После 11 сентября службы безопасности следят за соблюдением этих правил предельно строго, и если движение лайнера покажется им странным, несчастные путешественники рискуют расплатиться своими жизнями за причуды пилота.
4. Аэропорт Гибралтара. Зажатая между Средиземным морем и бухтой Альхесирас взлетно-посадочная полоса длиной всего лишь 1.830 м обязывает пилотов быть предельно точными и аккуратными. Но дело не только в этом. Взлетную полосу пересекает шоссе, ведущее в Испанию. При взлете и посадке лайнеров дорогу перекрывают шлагбаумами, и полиция зорко следит за тем, чтобы никто из водителей-лихачей не выскочил перед самолетом. С другой стороны, всегда есть опасность, что следят не так уж и строго…
5. Взлетно-посадочная полоса Матекане, Лесото. Взлетно-посадочная полоса протяженностью 416 метров расположена на краю горного ущелья на высоте 2.303 м, так что всем туристам, отправляющимся из Лесото, следует учесть - если самолет начал падать сразу после взлета, это не так уж и опасно. Куда хуже, если неопытный пилот решит рискнуть и одним махом преодолеть гору. «Правило полета в горах заключается в следующем: лучше взлетать по ветру и под гору, чем против ветра и в гору, потому что в Лесото горы, скорее всего, вас победят»,- делится личным опытом пилот Том Клэйтор.
6. Аэропорт Барра, Шотландия. Аэропорт находится на крошечном острове Барра Внешних Гебридских островов и представляет собой мелководную бухту, в которую регулярно приземляются самолеты. Степень «жесткости» посадки зависит от приливов и отливов. Так что для пилотов, которые регулярно доставляют на остров туристов, выражение «сесть в лужу» - далеко не метафора.
7. Аэропорт Тонконтин, Тегусигальпа, Гондурас. Чтобы успешно приземлиться в Тонконтине, пилотам нужно пролететь над горами и повернуть влево под углом 45 градусов за считанные минуты до того, как самолет коснется посадочной полосы. Сама полоса не слишком длинна - всего 1.864 м, к тому же, расположена в чашеобразной долине. Аэропорт, построенный на высоте 1.005 м над уровнем моря, не может принимать лайнеры крупнее, чем Boeing-757. Кроме того, он вплотную обстроен жилыми домами, дорогами, ресторанами, заправками. А все мы хорошо помним трагедию, произошедшую в Бразилии в 2007 году, когда выкатившийся с взлетно-посадочной полосы из-за дождя пассажирский лайнер врезался в здание терминала и сгорел дотла вместе с пассажирами.
8. Международный аэропорт им. Джона Кеннеди, Нью-Йорк. Пилотам, прибывающим в этот аэропорт, необходимо быть бдительными, чтобы не столкнуться с самолетами, прибывающими в два других близлежащих воздушных порта - Ла-Гуардия и Ньюарк. Такое соседство вынуждает пилотов соблюдать потолок в 4.575 м и видимость в 8,25 км перед заходом на посадочную полосу 13L. И каждый из них помнит о страшной трагедии, случившейся здесь в 1960 году, когда самолет United Airlines столкнулся с лайнером TWA, в результате чего оба самолета разбились и погибли 127 пассажиров и членов экипажа. И еще инцидент 1965 года, когда при угрозе столкновения Douglas DC-7 с Boeing-707 во время взлета первый совершил неверный маневр и упал в районе парка Jones Beach.
9. Аэропорт Мадейры, Португалия. Пилоты должны заходить на посадку в аэропорт Мадейры, зажатый между горами и Атлантическим океаном, строго по часовой стрелке, причем летчиков приходится специально обучать этому маневру. Сначала пилоты направляют самолет на горы, а в самую последнюю минуту резко поворачивают вправо. Португальцы построили один из самых необычных аэропортов мира, взлетная полоса которого располагается не на земле, а в воздухе. Посадочная полоса длиной в 2.800 м построена как огромный мост и стоит на 180 колоннах высотой в 80 м. А под полосой располагается парковка для автомобилей - не остается без дела ни одного метра пространства.
10. Аэропорт Хуанчо, остров Саба, Голландские Антильские острова. Этот аэропорт славится не только самой короткой взлетно-посадочной полосой в 396,5 м, но и отвратительными погодными условиями - приземляясь в расположенном на полуострове воздушном порту, пилотам приходится справляться с сильными ветрами и морскими брызгами.
